海南旅游。昨日上午9時，美亞航空有限公司的兩架賽斯納208水陸兩棲飛機頻繁地在三亞灣國際水上飛機中心起降，圓滿完成7批次40余名旅客往返南山、西島以及三亞城市上空觀光等中國首架水上飛機載客啟航飛行任務，標志著三亞低空旅游向海洋挺進。
國內首家水陸兩棲固定翼機型運營商三亞亮相。據了解，美亞航空國內首家經中國民航局認證的水陸兩棲固定翼機型運營商，該公司已經取得91部運行合格證、水上運行資質、135部運行合格證、延伸跨水運行資質，于2014年1月取得載客運營資質，并擁有中國第一批水上飛機執照飛行員。
三亞灣國際水上飛機中心通過了軍民航論證評審以及海洋環評/海事通航安全評估論證，成為國內第一個行業認可的水上飛機臨時起降場，同時也成為政府公共服務和應急救援保障服務的平臺。該公司水上飛機首次實現了我國空中通勤載客服務，成為打造海陸空立體化交通、旅游、應急救援保障體系的勁旅新兵。美亞航空作為三亞市應急管理辦公室空中應急聯動成員單位，曾參與2013年9.29南海大搜救行動，圓滿完成應急備勤值班及空中搜尋，三沙永興島部隊人員、物資運送飛行保障仼務。
該公司現有兩架賽斯納208水陸兩棲飛機，每架飛機可搭載6名乘客，加滿油可一次飛行1500公里，往返于三亞至永興島附近，覆蓋以三亞為中心的海南島以及三沙市。只要滿足水深1.5米以上，滑行水面距離達800米以上，水面寬度100米以上等條件，水上飛機便可輕松完成起降，打破機場建設用地瓶頸。
美亞航空總經理莫群透露，該公司還預定了5架維京DHC-6/400雙水獺機型，可搭載19人，預計于春節后投入運營。
美亞開通19條低空觀光航線。“水上飛機起飛前的滑行很像坐快艇的感覺，但舒適性更好。”第一次乘坐水上飛機的陳小姐稱，水上飛機艙內部的隔音效果很好，比常坐的民航飛機更安靜，座椅也非常舒適。最令她意外的是，水上飛機降落在水面時更平穩，完全沒有機場那種俯沖頓挫感。
王先生興奮地說，他以前乘坐航班落地時也鳥瞰過三亞，但這次的低空飛行高度維持在300米左右，讓他能夠更細致地欣賞三亞的美，角度的不同帶來的美的感覺完全不一樣。他乘坐的水上飛機往返南山的飛行時間大約為25分鐘，整個過程很平穩。
被啟航吸引到安檢門的上海游客何先生稱，他在三亞灣路上看到飛機在海上起降，便被吸引到了現場。他愿意掏腰包體驗水上飛機，感覺這種方式很新穎，符合三亞休閑度假往高端化發展的趨勢。旅游方式的改變肯定會帶來三亞旅游產業的提升以及運行模式的改變。
據了解，美亞航空現已開通19條觀光航線，定線飛行30分鐘的西線天涯海角之旅可沿途觀賞鹿回頭、鳳凰島、東島、西島、天涯海角、南山等景點，費用為2000元/人；東線熱帶風情之旅可觀賞蜈支洲島、亞龍灣、大小東海、鹿回頭、鳳凰島等景點，飛行45分鐘的觀光費用為3000元/人。飛往西沙、海口、北海、湛江等17條航線均為包機服務，包機費用按3萬元/小時計費。
有旅游人士稱，水上飛機低空觀光旅游不僅能把旅游者的視角從平視和仰視中解脫出來，從空中俯瞰海岸線的角度更不一樣；更將飛機起降從陸地起降延伸至水上起降，充分開發海南豐富的海洋、水庫等豐富水資源以及旅游資源
水上飛機打通海空旅游產業瓶頸。三亞市副市長周高明稱，低空旅游作為國內新興旅游業態，結合三亞得天獨厚的海洋資源優勢，將成為深度開發三亞旅游的一張“王牌”。水上飛機將旅游資源由平面向立體延伸，不僅創新游客的觀光體驗方式，構建出完整的水陸空立體旅游產業鏈，打通“海陸空”旅游瓶頸。
中國首架水上飛機載客三亞啟航正是對海南開放1000米以下低空空域等良好相關政策的響應，不僅對海南低空旅游產品形成有益補充，對海南高端商務休閑旅游市場有著良好的提振作用，同時孕育著一個超百億的低空消費市場。
莫群分析認為，水上飛機已在跨越美國、加拿大的尼亞加拉大瀑布低空游覽、馬爾代夫海島點對點接送等旅游領域有著豐富、完美的應用服務，但在國內卻仍然屬于空白。國內約有1500萬的潛在低空旅游消費群體，他們有著空中觀光游覽、空中考察、專機飛行、空中婚禮、航空拍攝等需求，同時私人飛機的年需求量已超過5000架，私人飛機機主群體不僅僅喜歡飛行體驗旅游觀光，還會成為水上飛機的主人，對私人飛行訓練、飛機購買、飛機租賃、飛機托管等方面有著多樣需求。海南旅游 ，大連到海南旅游。
——美亞航空昨日完成中國首架水上飛機載客啟航飛行任務
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